Gogoro創新之路與科技應用
Gogoro創新之路與科技應用
2015/12/10-DIGITIMES企劃
Gogoro行銷副總經理彭明義，就「Gogoro創新之路與科技應用」做議題演說。他指出台灣空氣中PM2.5有37%的比例由汽機車所產生，15年來肺癌一直高居十大死因的第二名，每年有8,600人死於呼吸道疾病，遠多於1,819個車禍死亡人數。雙北在地註冊的機車數達310萬輛，光新北市每天有110萬輛機車透過11個連外橋樑進入台北市。台北橋是台灣機車密度最高的區域，每小時有16,000輛機車通過，每天上下班的機車潮成為日本、大陸觀光團觀賞的奇觀，站在附近3分鐘都會頭暈腦脹。
今日全球有28個千萬人口的城市，相當於北北基桃人口的總和；2030年千萬級大都市數來到41個。由於好的工作、教育與成長機會都集中在大都會，每5個人就有3個人(60%)住在都會區，但在亞洲大都會的空污也最嚴重。全世界因空氣污染死亡人數80%集中在亞洲各大城市。電動車儼然成為解決未來空污集中在大都會的通勤解決方案，獲得歐美國家的大力推動，到處可以看到專為電動車設置的充電樁。像美國舊金山要求所有地下停車場要有50%車位設置充電樁。
彭明義列出幾張照片，像義大利米蘭、台灣板橋轉運站甚至台中靜宜大學，都有為數龐大、密集到無法設充電樁的機車停車場。若觀察這幾年電動車銷售都集中在中南部，以老人、婦女居多，因為中南部很多人都有透天厝，電動機車可以擺在門口充電，對於在大都會區住高樓大廈或公寓的一般人而言，充電就變得很麻煩。這也是亞洲人口稠密區域會遇到的問題。
結合雲端＋智慧速克達＋充電站的創新模式
在智慧聯網時代，Gogoro相信一定有更聰明的能源消費模式。因此Gogoro建構一個智慧手機＋智慧速克達＋月租方案+更智慧的Gogoro能源網路(電池交換站)。每部智慧速克達放置2個電池，需要充電時只要騎到附近的能源交換站，把車裡的電池取出置入交換站，經6秒驗證程序後，機器另外吐出一對充飽電的電池，僅花30秒即可完成能源補充。
從2011年政府大力推行電動機車以來，台灣每年銷售65萬部機車，註冊機車數達1,350萬輛，2,300萬人中扣除掉18歲以下與年老者，幾乎是一人一台機車，僅次於手機的普及率。但其中卻只有5~6千輛電動機車的全年銷量，佔有率還不到1%。據消費者反應嫌電動機車騎不快(時速小於50公里)、續航不足騎不遠(不到50公里)、充電時間長(約2小時多)、充電地方不好找，所以量一直起不來。
Gogoro馬力設定目標，以當前80%~85%的125cc機車馬力為主，時速可以騎到70~80公里，飆起來可以到100公里。據2013年運研報告，全台灣平均機車用戶，每人每月騎400~600km，因此設定100km續航力設計，可以讓Gogoro用戶3~4天才換一次電池，不必天天換。將來電池儲能科技會越來越進步，但內燃機馬力提昇效率有限，而且石油總有一天會燒完。
Gogoro機車的所有零組件，從馬達、車架、車體、電控、ECU、MCU等全部重新設計製造。他播放一段由Gogoro所設計的全球唯一水冷電動馬達G1的製造過程。以66公尺長特粗純銅線繞在12個定子，搭配矽鋼片與永磁稀土釹金屬轉軸設計，可輸出6.4kw(相當於8.57hp)；馬達殼內內嵌鋁合金水冷管線，以水冷以解決高功率輸出的廢熱。
Gogoro目前在台北加新北已經佈建超過100個交換站，預計年底北北基桃會擴增到150座。同時智慧速克達Smartscooter結合智慧手機的方式，雲端統計各充電站的充電狀態後，以發送勳章的鼓勵、引導方式，吸引車主騎到較遠、較冷門的電池交換站，發揮智慧網格的功能。
雲端大數據的初實踐
Gogoro每部車具備80個感應器，其中50個感應器分別裝設在兩顆電池上，以每秒10次資訊交換、10分鐘間隔回報車況到雲端伺服器。像是後燈突然不亮，在10分鐘內或車子經過交換站時，就會透過雲端傳訊息到用戶手機上提醒。
當Gogoro雲端從車主騎乘的感測資料，分析出經過哪些路口時會有不正常劇烈振動，這些數據可作為即時路況即時告知車主，並提供給公共道路部門做修路參考；萬一發生摔車，雲端也能藉由感測車身位置的劇烈變化得知，並通知客戶進行必要的關懷並提供援助。
彭明義表示，Gogoro被富比士(Forbes)評定為全球前百大IoT物聯網企業，特別在成長潛力部份排名第二。Gogoro開賣4個月以來已賣出2,500多量智慧速克達，全台灣這段時間有2/3選擇Gogoro，特別在台北的電動車市占率達93%；3個月內累積達100萬公里，也於11月28日達成200萬公里的總里程數。
同時依大數據分析統計。每個Gogoro車主，每週平均騎乘147.1km，符合運研所的研究，平均3.8天換一次電池，同時平均單次電池交換騎乘距離長達131km，電池交換時平均剩餘電量39.2%。在能源網路效率上，有35%的電池交換集中在10個高流量的GoStation，而晚上5點到7點下班通勤時間是電池交換高峰。無論續航力、交換電池天數都有符合原先設計的目標。
彭明義最後總結，1,000輛智慧速克達每年為環境減少的碳排放量，相當於2.08大安森林公園，以雙北有310萬輛機車，只要有1%(3萬輛)改成智慧電動機車，就能有60座大安森林公園的碳排放減少量。從台灣開始，改變全世界大都會空污問題。
DIGITIMES中文網 原文網址: Gogoro創新之路與科技應用 http://www.digitimes.com.tw/tw/dt/n/shwnws.asp?cnlid=13&cat=10&id=0000453261_CA53WCQJ5NGJ0U2964NUR#ixzz3ttT6PMrq
