先進駕駛輔助系統加持 持續優化智慧運輸
先進駕駛輔助系統加持 持續優化智慧運輸
魏淑芳
2019-06-14
全球各國積極推動智慧運輸系統(ITS)，藉以實現更安全及更有效率的交通。智慧運輸的兩大基石分別為V2I及V2V，前者指車輛(V)與道路基礎設施(I)；後者則是車輛(V)與車輛(V)。由V2I及V2V構成的車聯網，可提供更安全、更順暢、更具環保與能源效率的智慧運輸環境。
ADAS次系統功能強大 滲透率逐漸上升
在車聯網所實現的智慧運輸環境中，先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)扮演重要角色，由此系統進化而成的自駕模式，被視為能排除人為因素所造成的交通意外。
基本上，ADAS賦予車輛感應辨識與車輛操控能力，可提醒駕駛並主動介入車輛操控，發展方向由「被動」轉為「主動」， 著眼於提升車輛安全與便利性，ADAS由許多次系統構成，包括盲點偵測、前方碰撞預警、後方碰撞警示、交通號誌辨識、夜視系統、停車輔助、主動巡航、車道偏離警示與駕駛狀態偵測等。
ADAS各項次系統的市場滲透率逐漸上升，例如，根據Frost & Sullivan研究，車道保持距離輔助系統(Lane Keeping Assist；LKA)在歐美國家的市場滲透率於2017年為20%，預計至2025年將成長至37%。此技術是藉由多個感測器來識別車道，自動將車輛保持在偵測車道內，未來則將進一步使用攝影機和雷達，自動進行車道變換。
現階段多應用於高階車款的主動巡航控制系統(Adaptive Cruise Control；ACC)，該系統於歐美國家與中國大陸的市場滲透率在2017年分別為23%與12.0%，預計在2025年將分別成長至56%與42.0%。此技術藉由雷達系統監控車輛的速度，並且透過感測器來自動調整車速以避免碰撞。至於都會行車輔助系統(Traffic Jam Assist；TJA)於2017年在歐美國家的市場滲透率為1%，估計至2025年，滲透率會成長至21%。
ADAS商機快速成長，根據SBD調查研究，2015年ADAS商機約30億歐元，2020年則將翻倍成長至72億歐元。ADAS市場商機擴大，除了是因為民眾需求所致，各國陸續訂定強制安裝ADAS產品的法規，也收推波助瀾之效，例如，在2018年，美國明訂安裝倒車顯影，以及歐盟也已要求安裝緊急求救系統。
法規推波助瀾 ADAS市場吸引廠商投入
綜觀各國法規，現階段最注重的是胎壓偵測系統(TPMS)、車道偏離警示系統(LDW)與自動緊急煞車系統(AEB)的強制裝配，其中，美國對TPMS的規範較早，所以滲透率較高，歐洲地區則以AEB和LDW為主，值得注意的，大陸ADAS相關法規發展雖然較為緩慢，但汽車市場規模龐大，被視為推動ADAS發展的重要力量。
此外，全球各區域新車安全評鑑協會也多將ADAS項目被列入安全評分標準，例如EuroNCAP已相繼將自動煞車、車道偏離警示、車速輔助系統、夜視系統列入評分項目；JNCAP也已採納自動煞車、盲點偵測系統、後方防撞警示系統、夜間行人警示與車道偏離警示等為安全評分標準。
在消費者需求及法規力量的加持下，目前全球各車廠無不投入大量資源開發先進駕駛輔助系統。整體而言，ADAS發展商機可分為感測、分析和決策與執行，分析和決策部分主要平台由國際大廠 NVIDIA、Intel Mobileye等把持，台灣則在相關零件組件，例如毫米波雷達、超聲波雷達、胎壓感測器與車載鏡頭等方面已有布局。
其中，明泰、啟碁與為升科等廠商著力於毫米波雷達的後裝市場。據悉，目前ADAS採用毫米波雷達的次系統滲透率仍不高，且前裝部分多仍由Bosch、Continental、Delphi 與 Hella 等國際 Tier 1 廠商佔據，因此台灣廠商主要推進後裝毫米波雷達市場。不過，大陸的中、小型車廠或為台灣廠商可積極爭取的前裝市場。
車載鏡頭部分，豪雅、朝日(Asahi)、亞光與佳凌已布局相關市場。其中，亞光已成功打入 Tesla 供應鏈，並開始為歐洲車廠提供ADAS鏡頭；佳凌亦已推出前視、環景與側視等車載鏡頭。在ADAS系統中，需要車載鏡頭的次系統包括前方碰撞警示系統(FCW)、車道偏離警示系統(LDW)、自動緊急煞車系統(AEB)與盲點偵測系統(BSD)等，這些次系統陸續於2018？2022 年間成為標準配備，帶動前裝車載鏡頭需求進入成長期，這是台灣光學廠商的大好機會。
投入ADAS方案開發 提高行車安全性
除了以零組件攻進ASAS產業供應鏈外，台灣廠商也積極於ADAS解決方案的提供，威盛電子的Mobile360 ADAS就是一例。此方案是透過直觀的人機介面，可在各種環境中警惕駕駛員注意路況的不斷變化，儘可能確保行駛的安全性和效率。此外，它還有助於管理者經由縮短駕駛時間和運輸週期，降低保養、維修和保險成本，提高車隊效率。
Mobile360 ADAS提供完整的ADAS功能，包括車道偏離警告、前方碰撞警告、盲區探測、行人探測、車輛探測及特殊車輛、摩托車及自行車分類、限速探測及後方碰撞躲避，透過高級電腦視覺功能的整合，可提升系統整體性能。此方案已導入力恩馳新能源自動駕駛汽車。
ADAS助陣智慧運輸的實現，台北市政府公共運輸處已於部分公車裝設ADAS，希望透過影像偵測駕駛行為，防止疲勞駕駛、行進間用手機等不當駕駛行為。台北市已於2018年完成20輛公車建置ADAS系統，後續將視試辦成效再決定是否擴大辦理。展望未來，ADAS的持續進展及普及，將大力推進無人車、自駕車的實現，一個更安全、更有效率的智慧運輸環境將指日可待。
