汽車功能大躍進 節能及安全至上
汽車功能大躍進 節能及安全至上
2013/04/19-楊喻鈞 近年隨著各種新技術的加持，汽車已變得愈來愈智慧、節能及安全便利，趨勢進展所醞釀的商機更是令人期待。根據工研院的資料顯示，去年(2012)台灣汽車零組件產值已達1,985億台幣，再者，雖然經濟景氣不佳，2012年美國市場的汽車銷量仍創下五年新高，達到1,450萬輛，今年更預期可以達到1,500萬輛。
為協助台灣業者掌握汽車發展趨勢，進而發展出符合未來需求的產品，於今日盛大登場的第九屆「台北國際汽車零配件暨車用電子論壇」，特別以高動能、高節能及高效能三大主題切入，並邀請意法半導體、Audi、啟明信息、英飛凌、Garmin及華創車電等全球國際大廠擔任講師，為論壇參加者詳盡解說全球汽車的創新趨勢、綠能科技的發展，以及雲端的跨界整合趨勢。
外貿協會副秘書長黃文榮特別指出，根據Insight的研究統計，現階段車用電子佔整車成本的比例約40%，2015年更將達到50%，且整體車用電子市場規模將超過4,000億美元。面對此一潛力無窮的市場區隔，台灣業者挾電子資通訊技術的深厚實力，在車用電子領域耕耘有成，已是許多一線大廠的良好合作夥伴，而透過此次的論壇交流，勢必更進一步落實「汽車電子化，電子汽車化」。
機械元件被半導體取代
首先登場的意法半導體大中華暨南亞區汽車產品事業部資深行銷經理蘇振東便指出，在十年前，汽車零配件多是使用機械零件，但近年以半導體元件取代已是大勢所趨。以歐美及日本等成熟市場而言，平均每輛汽車中約有350個電子零件，中國大陸等新興市場的每車電子零件數量則低於此水準，因此中國大陸被視為擁有極大發展潛力的車用電子市場。他並提醒有意進入中國大陸市場的台灣車用電子業者，以車載資訊娛樂系統切入，並與當地業者建立密切的合作關係是比較可行的做法。
Audi影音娛樂研發中心總監Intakhab Khan也提到，中國市場的複雜性對汽車業者而言形成不小的進入障礙，就操控系統的語音辨識技術而言，業者必投入大量心力解決中文辨識不易及方言口音的問題。
另外，他也強調，現今車載電腦的運算能力落後3C電子僅有一年時間，但他認為汽車業者必需仔細思考哪些3C功能適合移植至汽車中，畢竟汽車的生命週期較3C產品長得多。再者，在發展下一世代車載資訊娛樂系統時，務必要考量新一代車主幾乎無法離開網路及社群網站的生活型態。
車載資訊系統發揮更多功能
汽車聯網能為用車人帶來更完整的資訊娛樂體驗，啟明信息副總經理劉飛宇則提及車載資訊系統的未來應用將更多元，他指出，在未來的新能源汽車上，電網、物聯網及車聯網的整合，將掀起一場應用變革。啟明資訊的前身是中國第一汽車集團公司的電子計算處，目前專門從事汽車業管理軟體與汽車電子產品的研發、製造及服務。
關於新能源車載信息系統的特性及功能，劉飛宇指出，和傳統車載信息系統的目標一致，新能源車載信息系統的目的也是在人、車、社會三者間達到和諧統一，但是基於新能源汽車的特性，從所有元件的監控分析到特殊功能的增值服務；從產業鏈的上游到下游，新能源的車載系統還被賦予了其他的新使命。
這些使命可分為電池、電機、充電站及電網四大層面。在電池方面，新能源汽車車載系統必須能夠提供電池生命週期的管理、電池保養和維護、電池狀態監測和分析等功能。電機方面，所提供的功能則包括電機狀態監測和分析、基於路況識別的控制策略等。另在充電站方面，信息系統必須能夠提供充電站導航、充電提醒、充電效率評估，以及付費報告等功能。至於在電網部分，系統則必須能夠處理電網均衡、家庭網均衡、電池包出租及電池包配送事宜。
觀察全球新能源車載信息系統的發展，目前多集中於數據的收集、監控及分析。在歐美地區，包括美國的Redyne ComStream、NI公司已分別在數據採集和分析方面開發了相對應的軟硬體系統；福特及博世等公司所開發的車載汽車數據採集裝置，則是具備了動態分析汽車各種性能的功能。
至於在中國大陸，中國普天已開發出新能源汽車充換電智能管理系統；萬向電動汽車則是開發了基於CAN網路的電動汽車車載信息系統，主要用於關鍵元件的管理和監測，另外，南昌大學已開發基於Android的電動汽車車載信息顯示終端，能夠即時顯示電動汽車的電池電量、溫度等信息。劉飛宇認為，這些成果顯現中國在新能源汽車信息系統的開發上已有具體進展。
致力符合排碳標準
在接下來的場次中，英飛淩全球汽車產品系統總監Dusan Graovac說明如何利用半導體元件的功能進一步改善汽車的節能減碳特性。他提及，未來的汽車排碳標準將越來越嚴苛，歐盟執委會要求汽車排碳量在2020年前要低於95g/km，這個目標與美國設定2025年前的最嚴格排碳目標相距不遠。
為了逐步邁向此目標，許多汽車製造業者歷經研發和改良，已能生產低排碳量、低排氣量的中小型渦輪增壓汽柴油引擎車款。Dusan Graovac提到，引擎技術的改善，對於排碳量的減少最有立竿見影的效果，此外，相關半導體解決方案所實現的節能效益，也越來越受到汽車業界重視。例如英飛凌採用溝槽技術製程的最新單一P通道40V汽車電源MOSFET系列產品，便是很好的例子，這項產品能提升能源效率、減少CO2排放並節省成本。
針對雲端技術的導入如何提升駕駛效能，以及增進安全輔助，台灣國際航電總監沈致瑋及華創車電資深經理陳正夫則分別提出他們的見解。沈致瑋指出，雲端的整合，讓GPS裝置可為汽車使用者提供更多即時及互動的資訊，例如除了能顯示導航及地圖資訊及重要的駕駛資訊外，導航軟體還能為車輛的先進駕駛輔助系統 (ADAS) 提供重要的定位資訊，協助車主克服各種艱難的路況。
華創車電資深經理陳正夫則強調，在汽車發展中，無論其他功能多麼強大，安全永遠是最重要的考量，而透過內部及外部資訊的整合，將能提升車輛的安全性。其中由雲端提供的遠端資訊，將在汽車安全，例如提醒、警示及預警等功能中扮演越來越重要的角色。另外像是道路停車、電子付費等系統、協尋車位、付費等功能，都可因為雲端的導入而更為完善，行車安全與行車品質將獲得大幅提升。
DIGITIMES中文網 原文網址: 汽車功能大躍進 節能及安全至上 http://www.digitimes.com.tw/tw/dt/n/shwnws.asp?cnlid=13&cat=10&id=0000331059_B0R13FRH45WTBYLQWI51K#ixzz2QrkaoccG
